前回の相談は、おもに125ccについてですが、
今回は250ccです
よう より:
こんなに丁寧にありがとうございます！！
非常に分かりやすく、参考になりました。
夢が広がる思いです。自転車とバイクでは、旅のテクニックも変わってきそうなので、勉強していかなければなりませんね。修理も含めて…。
もし、たびいちさんが次に250ccを買うことになったら、どの車種を選びますか？参考に教えてください！
いやいや、すでに250ccは持っています（笑）
たしかに125ccよりも250ccのほうが二人乗りしやすいですしね
私は、125ccも好きだけど、250ccも好きです。維持費も安く、乗りやすく、パワーも使いきれるので、日本にちょうどいいサイズだ。
250ccならオフロード車からビッグスクーターまで乗った事があります。
独断で種別に250ccを評価しました
ランクは◎○△×の四段階です
オンロード車・アメリカン車
長距離 ○～◎
二人乗り○～◎
街乗り △～○
山道・未舗装路 △
オフロード車
長距離 △～○
二人乗り △～×
街乗り ○
山道・未舗装路 ◎
ビッグスクーター
長距離 △
二人乗り◎
街乗り ○～◎
山道・未舗装路 ×
オンロード車は
スタンダードな車種で、物持ちも丈夫です
オフ車は、二人乗り向けではないし、玉数が少ないので、ここでは割愛。
ビッグスクーターは、四輪車でいうATと同じなので、クラッチやギアチェンジが無いだけ楽になるが、ニーグリップができないため、高速走行が不安定だった。
ギアチェンジがない分、山道・坂道になると途端にスピードががたっと落ちる。
乗ってみて思ったのは、ギア操作ができない分だけたしかに操作は簡単だけど、その分飽きるのも早いんじゃないかな。しかも操縦安定性を取るという意味では、逆にオンロード車よりも難しい。
こけたりクラッシュしたりすると、レプリカ同様、車体が大破しやすい。
ネイキッド、さらにはオフ車ならダメージは少ない。
ビッグスクーターはあくまでも、原付スクーターの延長だと思って下さい。
ツーリングに最適なGSR250はこちらに書きました
ツーリングの装備：
たびいちがおすすめする、
サイドバックとトランクケースなどの装備を紹介します。
あなたのマシンが格段に快適に進化します。
サイドバック
日本のみならず、オーストラリアとアフリカの旅でも使用した、最大容量72Lのサイドバック。タフでいちばん使いやすい。
リヤキャリアとリヤボックス
たびいちが20年以上愛用しているカスタムセブン。
もちろん、これよりも大きいパニアケースもあるのでそっちのほうが容量も見栄えもいいですが、自分としては安くてシンプルでいちばん使いやすい。
しかもパニアケースよりも軽いので、その分キャリアに負担がかからない。
あるととても便利なもの
タンクバッグ
タンクバッグからそのまま地図が見れるだけでなく、
寝るときは枕としても大活躍します
それらを付けたのが、
この写真です！
GSR250とEN125とくらべると、やはり格がちがう！
ということで、今度は私が乗ってきた歴代の愛車を紹介しますので、お楽しみに。
